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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國財政部預計4月發布最新外匯政策報告，台灣是否列入匯率操縱國備受關注。中央銀行總裁彭淮南2日表示，台灣匯率由市場供需決定，「不應該把我們列入」，若台灣操縱匯率的話，新台幣怎麼會升值這麼多，至於美國若把中國大陸納入匯率操縱國，台灣是否受波及？他回應，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到。」
彭淮南2日赴立法院財委會報告及備詢，立委關切美國4月將公布的外匯存政策報告，台灣是否會列入匯率操縱國觀察名單？彭淮南則表示，周年慶台灣不會達到美國財政部的那3項標準，「因為我們對美出超不會超過200億美元」。
彭淮南並強調，新台幣匯率由外匯市場供需決定，若台灣操縱匯率，新台幣怎麼會升值這麼多，「不應該把我們列進去」，而新台幣升值主要是外資大量匯入，根據央行統計，今（2017）年至2月24日外資淨流入亞洲金額有50億美元，其中有30億美元流到台灣，這可能跟台灣股票現金股利相當高有關。
至於有沒有信心不在美國匯率操縱國名單中？彭淮南指出，這由美國決定，但央行會把實際資料給他們參考，盡量去做，最近也見過面、溝通過，而且溝通相當順暢。
對於有立委詢問若中國大陸被美國列入匯率操縱國，台灣是否會受到波及？彭淮南則說，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到」。
中國時報【廖德修、陳祐誠╱台北報導】
台鐵與產業工會衝突白熱化！戰利品台鐵局昨表示，已對春節連假未按規定出勤員工寄出曠職通知單，總數多達370人，創下台鐵史上最多曠職懲處紀錄。產業工會亦不甘示弱，決在9日走向總統府，向蔡英文總統高喊：「台鐵局違法濫權，絕不接受秋後算賬！。
曠職4天 記2大過免職
台鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數為缺勤2或3天，連續4天未到班者則是少數。而依規定，若連續曠職達4天，就要記兩大過免職，其餘則視情節予以記過、申誡。
卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局覆核，並召開人事考懲會議，屆時將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會，程序走完，曠職4天就會被免職。
員工在確認收到曠職通知單後，有3天可提出申訴，台鐵處理類似事件均依相關規定，過去確曾有人因連續曠職4天遭免職，並非針對產工會幹部秋後算賬。
北市勞動局：台鐵濫權
產工會理事長王傑對於台鐵局大動作懲處相當不滿，同時發出強烈聲明指出，北市勞動局已針對產業工會依法休假一事回函，指國定假日依法休假需經員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請假於法有據，「台鐵局違法濫權，絕不妥協這種秋後算帳的可惡行徑」。
台鐵局運務處長張錦松指出，現行的「3班制」（日夜休）排班方式，是在民國78年經過勞資協商，雙方同意後實施至今，該排班方式每周均有2個以上輪休日，且2班之間的間隔達24小時，經勞動部解釋，輪班制連續24小時休息視為一日，符合一例一休的規定，且台鐵亦與主要的企業工會完成協商溝通，完全依法辦理。
28年前協商 今仍適用
張錦松強調，台鐵員工是經過國家考試錄取，自然具備公務員身分，但又根據《勞基法》規定，國營事業單位的人員又可被視為勞工，可說擁有雙重身分，「員工當然可以依《勞基法》爭取權益，但也別忘了自己同時是公務員」。
張錦松說，台鐵身為大眾運輸事業，肩負著公共交通的特殊角色，由於季節及尖、離峰等特性，不管是營運或維修保養，都需要同仁日以繼夜的24小時輪班，才能提供新款旅客安全的服務。台鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運，或甚至是把旅客權益當成籌碼。
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